Безумие на Высоко

Сегодняшняя статья будет касаться установки электрического топливного насоса на 6.9 и 7.3-литровые Дизели IDI. Мои 1989 F350 пострадали от прохудившихся линий и дефектного клапана отборщика топливного бака. Это отдавало мой тыловой бесполезный резервуар (я мог бежать куда-нибудь от 3-50 миль прежде, чем двигатель умер … с полным резервуаром). Это оставило меня переплетенным несколько раз после убийства моих батарей в попытке возвратить главный. Пришло время производить несколько изменений.

Вы вероятно спрашиваете себя, “который насос я должен использовать?” Фабрика механический насос перемещается 30 ГАЛЛОНОВ В ЧАС в 5-7пси. Лично, я использую Про Аккомпанемент, Черный (часть #2803), которая течет 140 ГАЛЛОНОВ В ЧАС в 9psi с Про Аккомпанементом 2851 топливный регулятор давления (набор к 6psi).

Вот сравнение нескольких насосов, подходящих для нашего заявления:

Если Вам нравится, Вы можете даже использовать дешевку насос г. Гэскета ($25-40), которые могут быть найдены в большинстве зданий части. Как только Вы выбираете насос, Вы должны будете получить следующие части прежде, чем начать работу:

• Топливная пластина поворота волчком насоса (ромбовидный маленький тип охоты блока работает очень хорошо),
• Стандартное реле Типа Bosch
• Некоторый провод (я использовал приблизительно 10 мер, которые сидели в гараже, Вы могли избежать неприятностей с 14 мерами …, я предпочитаю, убивают),
• Плавьте держателя и плавкий предохранитель
• (В зависимости от насоса Вы выбираете), топливный регулятор давления

Давайте доберемся, чтобы работать! Прежде всего, я рекомендовал бы обойти насос лифта запаса все вместе. НЕ кормите топливо от своего электрического насоса в механический насос! Если диафрагма разрывает в этой конфигурации, Вы рискуете заполнять свой картер дизельным топливом, это ВЫЗОВЕТ КАТАСТРОФИЧЕСКИЙ ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ! Вы должны не обязательно заменить насос остановки блоком от пластины, ничего не будет повреждать оставлять отцепленным. Я хотел устанавливать пластину поворота волчком по двум причинам: 1. Микроскопическая выгода власти, потому что двигатель больше не должен управлять насосом 2. пластина поворота волчком - единственная часть хрома на моем двигателе.

Шаг 1: Выберите повышающееся местоположение для своего насоса. Помните, что электрические насосы - толкачи, не pallers. Попытайтесь установить насос как близко к резервуарам насколько возможно (продукция клапана отборщика резервуара должна сделать приятно).

Шаг 2: Используйте 3/8 ″ топливный шланг, чтобы соединить клапан отборщика, чтобы накачать и накачать на двигатель. Если бы Вам нравится, Вы можете снова использовать линию подачи линии металла запаса, но я рекомендовал бы управлять шлангом прямо на двигатель. Убедитесь, что использовали топливный фильтр между насосом и резервуарами!

Шаг 3: Удалите механический топливный насос и установите пластину поворота волчком. Это будет намного легче, если Вы удалите пассажирскую шину стороны и колесо хорошо …, Вы могли бы быть в состоянии осуществить это, не делая так, не верный.

Шаг 4: Телеграфируйте насос на реле следующим образом.

Отметьте: я использовал красный провод с зеленой полосой, чтобы вызвать реле. Сказанный провод обеспечивает, 12 B к топливу отключают соленоид с ключом в положении "пробега".

Шаг 5: тест. В случае успеха, продолжите ступать 6.

Шаг 6: празднуйте с пивом Вашего выбора.

Эта статья подвергается пересмотру и изменению всякий раз, когда я чувствую себя подобно этому. У меня есть несколько чисел части, чтобы добавить, и больше доказательства, читающего, чтобы сделать …, я только хотел отправить это теперь в надеждах, что это могло бы быть полезно. Если у Вас есть какие-нибудь вопросы, не стесняйтесь понижать меня комментарий.

Наконечник обслуживания Todejs обращается к нашему другу Регулятор Депрессии Картера (A.K.E. клапан КОМАНДИРА). Понятие просто: Это позволяет просачиванию gejsss быть вытянутым из картера в коллектор потребления на низкой машинной скорости. Вакуум, созданный двигателем в более высоких ОБОРОТАХ В МИНУТУ, тянет диафрагму в клапане, закрытом, чтобы отрегулировать количество нефтяного пара, вовлеченного потребление. Если диафрагма будет порвана или будет делать клапан клейким, то останется открытым, вызывая чрезмерное потребление нефти.

Клапан КОМАНДИРА должен быть убран любая замена масла, чтобы предотвратить создавание "смолы" (нефтяной остаток, испеченный на диафрагму высокой температурой двигателя). Отказ сделать так приведет к преждевременному отказу.

Прежде, чем мы начнем, вот несколько картин рассматриваемой части.

Вид снизу

Вид сверху

Местоположение

Удаление

1. Удалите воздухоочиститель (убедитесь, что покрыли порт потребления чистой тканью),
2. Удалите 2 болта, прилагающие клапан к спине потребления (обычно берет 13-миллиметровый рывок),
3. Наклоните клапан назад достаточно к seperejt это от потребления.
4. Напряжение. Это будет обычно требовать намного большего количества силы, чем Вы будете чувствовать себя удобными, используя, качая сторону, чтобы примкнуть, поскольку Вы тянете, обычно помогает.

1. Впитайте клапан в бензине в течение 30 минут к часу.
2. "Макните" клапан пара времен, чтобы убрать некоторые из gank.
3. Поток чистит бензин через оба порта, пока это не бежит ясный.
4. Вытряхните клапан и позвольте ему сохнуть совершенно.

Используя Ваш рот, удар в небольшое отверстие на (около центра) на вершине клапана, НЕ используют сжатого воздуха, это разорвет диафрагму. Вы должны услышать небольшой щелчок, это означает, что диафрагма перемещается свободно. Если это не щелкает, или если биты каучука выходят во время очистки, заменяют это.

Установка

1. Вытрите и жир/грязь далеко от сцепляющейся поверхности между клапаном и потреблением.
2. Установите новое резиновое кольцо где помощники клапана к потреблению.
3. Нажмите клапан назад в шланг, прибывающий из кастрюли долины (помогает, ослабляетесь ли Вы, зажим группы … сжимают соску с парой плоскогубцев),
4. Заприте это вниз и установите воздухоочиститель

Заметили странный свет перегрузки чтений/высвечивания тахометра (модели, оборудованные передачами E40D) на Ваш 6.9, или 7.3 литров оборудовали грузовик Форда или фургон? Если так, Ваш Машинный Датчик ОБОРОТА В МИНУТУ (часть Форда # E5c-17B384-A) может быть дефектным. Часть рассматриваемые средние числа, 50$ и являются дилером только пункт (верят мне, я смотрел). Убедитесь, что попробовали следующий перед своим посещением самого близкого дилера брода.

1. Определите местонахождение датчика на жилье механизма насоса инъекции (ищите большой орех с проводами направо от нефтяной шеи наполнителя на вершине, фронте двигателя).
2. Осмотрите провода, вводящие в датчик: голые провода, вводящие в орех, могут вызвать шорты (порождение неправильных чтений тахометра).
3. Уберите наконечник датчика с растворителем Вашего выбора: иногда они испачкаются причина неточные чтения.

1. Держите датчик далеко от железного материала (металл) и приложите приведение мультиметра на провода на датчике ОБОРОТА В МИНУТУ.
2. Метр набора Ω (омы)
3. Сопротивление DK должно быть между 2000-3000 омами